810公里“零损耗”运煤线——皖赣能源保供回访记（许士卿 唐泽宇）

鄱阳湖支流，江西上饶发电专用码头上，一艘满载电煤的驳船缓缓靠岸。随着传送带停止运转，对讲机里传来汇报：“重量无误，热值正常，全程无损耗！”至此，去年10万吨电煤运输任务圆满收官。依托此次实战积累的稳定保供能力，中煤七十二公司保供团队今年成功中标这条线路40万吨运输任务，目前正加紧筹备。

现场负责人杨明指着身后的煤山介绍：“跑过这么多运煤线，上饶这条‘汽-水-汽’多式联运线路，对细节要求最高。我们还同步储备了‘汽-水-铁’联运方案，可根据实际情况灵活切换。810公里路途远、环节多，稍有不慎就会造成煤量亏损、热值下降。正因去年交出了‘零损耗’的答卷，我们才顺利拿下今年40万吨的新订单。现在大家正在复盘经验，细化方案，备战新一轮保供。”

这不是简单的A点到B点

从皖北矿区到赣东北电厂，这批“乌金”需历经12天，公路短驳、水路长航、二次倒运，中途还需水上过驳。两种联运模式的成熟搭配，为今年大批量运输打下了基础。“外行觉得运煤是粗活，其实我们要拿出绣花的功夫。”杨明说，针对长距离运输易损耗的痛点，团队摸索出一套标准化流程：装车前彻底清扫车船，消除基数误差；装货时控制流速、匀速平铺，减少煤粉破碎；装后压实篷布、严密封闭，从源头堵住漏洞。“尤其是水上过驳环节，受风浪和温差影响，煤粉扬尘、受潮风险很高。”杨明表示，加上用电高峰期运力紧张、油价波动及长江枯水期航道限制，任何一个变量失控都会引发连锁反应。去年团队逐一攻克难关，也提前摸透了今年保供的所有难点。

深夜江边的“紧盯死守”

水上过驳是损耗管控的重中之重。保供期间，团队曾24小时驻守现场，全程紧盯作业。如今，他们正根据往年经验优化流程，以适应新一轮高频次转运需求。回忆攻坚场景，驻守人员崔清华说：“风浪一大，抓斗就容易晃，煤粉洒落就难以避免。”现场通过精准调试装卸角度、开启抑尘设施，最大程度降低损耗。这套经验将直接复用到新任务中。“长途运煤，看天吃饭。”崔新华介绍，团队建立了气象水文研判机制，遇到恶劣天气立刻停工，宁肯慢一点，也不冒险作业。目前，团队正持续完善应急预案，确保新任务平稳推进。

把“零损耗”变成“标准操作”

数据显示，长距离煤炭联运损耗率通常在0.5%至1%。该团队却在10万吨任务中实现了零损耗、热值稳定，为行业提供了宝贵经验。为保质量，团队搭建了24小时动态监管体系。“我们实时监控车船位置和密闭状态，全程把控。”调度员郑红欢说，运维人员常态化排查设备隐患，压缩转运时间，防止煤炭受潮。这套闭环管理模式将全程服务于新一轮保供。从皖北矿山到赣东北电厂，810公里路程，这支团队用全程坚守，稳稳托住了电煤供应线。项目负责人赵以硕表示，去年形成的精细化作业模式正被固化为标准流程，团队正进一步优化细节，力争为能源保供提供一个可复制的“实战样本”。

作者：许士卿 唐泽宇

单位：中煤新集能源股份有限公司

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